大家在买车的时候，除了选择什么品牌、车型外，还有一个困惑就是，买油车、电车还是其他。油车油价贵，但是没有里程焦虑，而纯电车用电便宜，但是确有里程焦虑，尤其是北方的冬天， 动辄5折以下的续航打折，更是让人不敢上高速。这个时候，兼具油车和电车优点的混合动力车型就开始纳入我们的视线。具体来说，目前市场上主流的混合动力车型有油混、插混和增程三种类型。那么这三种车型到底有什么区别？分别有什么优缺点，哪款更适合自己呢？市面上涉及到此类问题的文章不少，但是要么是偏技术的，一堆专业术语和参数，让人看了更加糊涂，要么是偏商业的，对各种技术的劣势并不会清楚简洁，让大家看了后还是不懂如何选择。今天麦子老师就用简单易懂的语言，从买车人的角度出发，来告诉大家油混、插混、增程技术的区别，以及如何根据自己的需求选择一款适合自己的轿车。
一、油电混合动力（HEV）
油电混合动力，英文简称为HEV，是目前最早面试的混合动力车型。国内主要是在2015年前后由丰田等日系品牌引入，主要代表车型有丰田的卡罗拉、雷凌双擎，最大的标志是其丰田的牛头标会周圈是蓝色，车型主要以性价比较高的A、B型车为主。
从工作原来看，油电混合动力（HEV）的原理是驱动方式可油可电，具体来说就是在起步和低速行使的时候，通过电动机驱动，而到了高速行使的时候，电动机停止运动，完全由油动力发动机来驱动。相比纯油车，在频繁启停的城市道路，它的油耗更低，以我们熟知的1.8L卡罗拉双擎为例，其市区油耗约为4.5-5.5L/百公里，而普通的纯油版车型市区油耗约7-7.5L/百公里，如果每年市区行使1万公里计算，则比纯油版可以省油约300L左右，按照8元/L油价计算，则可省油2500元左右。而且双擎版在低俗和启动阶段的平顺性和车内安静性也更优于纯油车型。
但是跟其他混合车型相比，油电混合动力（HEV）是没有专门的充电接口的，它配备了一块小电池，是通过车辆行走时的动能回收、发动机能量冗余式利用提供驱动之外的能量为电池充电，所以这就导致了油电混合动力（HEV）的纯电形式里程最多只有几十公里，而且它是无法上绿拍的，自然也无法享受新能源免购置税优惠以及各种地方的新能源购车补贴。
从使用成本和保值率来看，油电混合动力（HEV）技术成熟且稳定，维修成本基本等于油车，卖二手车也基本等于油车，尤其是日系的两天，保值率还是比较靠前的。
综上，油电混合动力（HEV）车型主要适合，一，用车环境主要以城市拥堵路段为主，且年均形式里程较长，年均最低1万公里以上，这样才能将买车架贵的部分省回来。二是适合充电不方便的地方，如果家里或者单位充电方便，那么纯电车是更实惠的选择。三是偶尔也会在加价日长途旅行，不用担心堵在路上无法充电。当家庭唯一一辆车使用是合适的。
二、插电混合动力（PHEV）
插电式混合动力车型英文简称为PHEV，被完全被比亚迪带火的，比亚迪的卖的火的王朝系列（秦、宋等）主要都是插电混合动力车型，此外长安智电iDD、吉利的雷神Hi·X、奇瑞的鲲鹏DHT、长城的柠檬DHT技术也都是属于插电混合动力。插电混合动力（PHEV）是属于新能源，可以上绿牌、享受相应的补贴和优惠。
从工作原理来看，插电混合动力（PHEV）可以说是油电混合动力（HEV）的升级版，两者最大的区别是电池的大小，相比油电混合动力（HEV）的小电池，插电混合动力（PHEV）的电池更大，有充电接口，可以充电，比如常见的比亚迪秦plus dmi，前驱单电机又分为132千瓦和145千瓦两个版本，并且电池容量有8.32度和18.32度可选，对应的NEDC工况下纯电续航为55公里和120公里，如果是家里或者单位有充电桩的话，行使里程在大几十公里内的，基本就可以当纯电车使用了。没有电的情况下就是一辆纯油车，也不影响冬天或者跑高速长途使用，而且价格也不贵，所以也是比亚迪混动车型如此畅销的原因之一。
不过插电混合动力（PHEV）车型也不是没有缺点，它目前的缺点主要是两个方面，一是相对油电混合动力（HEV）来说，结构更加复杂，诞生时间也没那么久，后期的维修成本可能更高，而且保值率也相对较低。第二就是结构方面也会变得更加复杂，电池、电控系统的体积也更大，会占据更多的车内空间，所以同样的车子大小，插电混合动力（PHEV）车型的乘坐空间比油电混合动力（HEV）会更小一些。
综合来说，插电混合动力（PHEV）动力车型价格价格不贵，而且更家省电，从技术上来看是油电混合动力（HEV）的升级版，比价适合工薪家庭的第一辆车使用，不过相对油电混合动力（HEV）车型来说，会有充电的需求，所以最好是家里或者周边有充电装置可用，毕竟55-120公里的纯电续航，在寒冷的冬天，可能一两天就需要充一次电了。
三、增程式动力（REEV）
如果说上面插电混合动力（PHEV）的车企代表是比亚迪，那么增程式动力（REEV）的代表则是理想，无论是早期的理想ONE，还是最新的SUV,L7、L8、L9都是增程式车辆。
增程式动力（REEV）主要由电池、增程器（汽油发电机）以及电机组成，它更类似于插混的结构，都有一块较大的可充电的电池，然后可以通过电池驱动电机，给车子提供电能，带动车子工作。但是跟插混不同的是，插混的电池没电后，就由汽油发动机直接带动车子行驶，而增程式动力（REEV）电池没电后，则是由汽油机启动，但是它不直接带动车子运转，而是充当一个汽油发电机，用燃烧汽油的方式发电，然后驱动电机，带动车子运转。简单来说，就是用汽油发动机来充当电车的充电宝。
不少读者看到这个可能就会纳闷了，为什么不直接像插电混合动力（PHEV）一样没电了就直接用汽油发动机驱动车辆呢，再油转电，电机再驱动车辆前进，不是脱裤子放屁多次一举吗？
这主要有两个原因：一是技术层面的，因为增程式动力在结构方面会相对较为简单，技术层面也没有插混先进，甚至可以说比较落后，是市面上相对成熟也是没有技术壁垒的简单技术方案，而理想这类造车新势力，在汽车的机械技术储备方面是无法同传统燃油车企相比的，你看比亚迪以及其他车企的插混技术没个十几年的技术研发和积累是无法在既控制成本又保证质量的前提下制造出来的，所以理想这类车企，选择增程式动力的原因，主要是出于有现成的成熟技术可用，从而节省技术研发时间，扬长避短。这就要说到增程式动力（REEV）的第二个突出优点，就是大空间以及所能带来的舒适度。
因为增程式动力只有发动机没有变速箱，而且相比发动机直驱的技术，增程式动力的发动机体积也会更小（理想0NE采用的就是1.3T的三缸发动机），传动系统也可以更加精简，占用整车的空间更少，在同样的车体积前提下，它的车内空间更大，可以做出很多奶爸奶妈们看重的大彩电、大冰箱、大沙发。现在的问界M7、M9甚至是比亚迪的仰望汽车，也开始采用增程式，最大的原因也是可以省出更多的机械空间，提供给“易四方”系统，给到更舒适的悬挂系统，给到车内乘坐空间，进而入提供各好的舒适性。所以，虽然增程式动力（REEV）系统不是目前最先进的技术，但是却以舒适取胜，给车企提供更多的利润，所以目前增程式动力（REEV）的车子主要以中高端为主，理想和问界都号称是500万、1000万内最好的SUV，并不是指机械技术多先进，而是舒适性更好，多媒体更丰富。
所以，增程式动力（REEV）没有充电焦虑，想省电就充电，没电也可以直接加油，这点跟插混式（PHEV）车型一样完美。不过增程式动力（REEV）也不是没有缺点，一是它的发动机往往都是小排量的，带动这么大的车，所以在馈电的时候，其噪声和耗油都不小，而且价格也往往更高，更加适合在意车内舒适性对价格和操控没那么敏感的用户。
了解完了油混、插混、增程技术的主要区别和优劣势后，我们根据用车的道路环境和充电的便利性给出以下购车选择的建议。
用车情况1：城市道路通勤+每日充电，推荐插电式混合动力
虽然城市道路多拥堵的情况下无论是油混车型、插电混动车型还是增程式都省电，。但是增程式的选择相对来说比较少，且价格更贵，而插混的车型，不光使用成本低，偏向电车的驾驶质感，开起来也更轻快，而且国产车的多媒体功能更加丰富好玩。
用车情况2：城市道路通勤+充电条件一般，推荐油混
在无法及时充电的情况下，长期亏电行驶，大部分品牌的车型油耗还是偏高的，所以出于节省用车成本的角度考虑，不推荐插电混合动力车型。而油混车型却可以在行驶过程中及时地为电池补能。
用车情况3：高速道路居多+每日充电，推荐插混
高速多，且方便充电，最好的选择就是插混，发电机和电机的并联模式下，迸发出来的动力也是油混车型无法比拟的，动力强劲，驾驶感受舒适且更节省费用。
用车环境3：高速道路居多+无充电条件推荐油电混合动力车型
在无充电的条件下，结合高速路况的场景，其实油车的成本比增程式要省更多。增程式要造更多的电，当然也需要更多的油，在无法及时补能、日常亏电行驶的状态下，高速路段时油混车型的用车成本也会相对较低。
可以看出，插混或者油混的优点是省油或者是驾驶动力，而增程的优势在于车内的乘坐感受，大家可以自己的预算和需求来针对性选择适合自己的车型。今天这篇油混、插混、增程技术区别的文章，希望可以给大家在选车的时候带来一定的参考与帮助。
